כמה הרכב הצמוד מוסיף לברוטו שלכם

הוא לא יורד מהמשכורת, הוא מגדיל את הבסיס

הטעות הראשונה בקריאת תלוש עם רכב צמוד היא לחשוב ששווי השימוש הוא ניכוי. הוא לא. הוא הכנסה זקופה: סכום שמתווסף לברוטו כאילו שולם, ואז נשאר בבסיס שממנו מחושבים מס הכנסה, דמי ביטוח לאומי ודמי ביטוח בריאות. הרכב עצמו אינו עולה לכם שקל בשורה הזו — מה שעולה הוא המס והביטוח על התוספת.

לכן המספר שהעמוד הזה מחזיר אינו העלות שלכם. העלות היא הסכום הזה כפול מדרגת המס השולית שלכם ועוד שיעורי הביטוח, וזה כבר חישוב אחר, על תלוש שלם, שנעשה במחשבון ברוטו נטו. כאן נקבע רק כמה נכנס לברוטו — וזו השאלה שהמעסיק ורואה החשבון עונים עליה, ולא העובד.

שלושה כללים, ומה שבוחר ביניהם הוא תאריך אחד

בישראל אין כלל אחד לרכב צמוד; יש כלל אחד ושתי שרידויות של הכלל שהוא החליף. השדה הראשון בטופס שואל מתי הרכב נרשם לראשונה, מפני שזה — ורק זה — קובע איזה משלושת הכללים חל.

רכב שנרשם מ־‎1.1.2010‎ ואילך נמצא על המודל הליניארי: אחוז קבוע ממחיר הרכב עצמו. רכב שנרשם לפני התאריך הזה נשאר על טבלת קבוצות המחיר, שבע שורות של סכומים קבועים שאינם תלויים במחיר כלל. אופנוע ‎L3‎ הוא קטגוריה שלישית עם סכום אחד משלה. שלושת המסלולים חיים זה לצד זה עד היום.

‎2.48%‎ שנראה כמו סולם של עשר מדרגות

מי שפותח את התקנות רואה בתקנה ‎2(א)‎ עשר חלופות לשיעור שווי השימוש, מ־‎2.6%‎ ועד ‎2.43%‎, ומסיק בטבעיות שיש כאן מדרגות לפי מחיר הרכב. אין. כל עשר החלופות נשענות על ״המחיר המשוקלל בשנת ‎2010‎״, שהתקנה עצמה מגדירה כממוצע המחיר המקורי של כל דגמי ‎M1‎ ו־‎N1‎ שנרשמו לראשונה בין ינואר לספטמבר ‎2010‎, מחולק במספרם.

זה נתון סטטיסטי ארצי אחד, שחושב פעם אחת. לכן בדיוק חלופה אחת מתוך העשר חיה אי־פעם — היא חלה על כל רכב במדינה בבת אחת — והחלופה החיה היא השביעית: ‎2.48%‎. הסולם שנראה כמו טבלת מדרגות הוא למעשה מספר יחיד שנקבע בכיול חד־פעמי, ושינוי שלו מחייב תיקון תקנות ולא עדכון שנתי.

הטבלה שבוטלה ונשארה בתוקף

טקסט מאוחד של התקנות מציג היום ״תוספת (בוטלה)״, ומי שקורא רק אותו מסיק שקבוצות המחיר הן היסטוריה. הן לא, והסיבה נמצאת בשתי תקנות עוקבות באותו תיקון: אחת מבטלת את התוספת, והבאה אחריה קובעת שהתקנות בנוסחן הישן ימשיכו לחול על עובד שקיבל רכב שנרשם לפני יום התחילה. הביטול פועל קדימה בלבד.

זו הסיבה שרשות המסים ממשיכה לפרסם את שבע הקבוצות מדי ינואר, שבע־עשרה שנה אחרי שביטלה אותן, והן מוצגות במלואן בעמוד הזה. הן גם צומחות משנה לשנה, כי כמו התקרה הן מוצמדות ב־‎1 בינואר ומעוגלות לעשרה שקלים.

מעגלים, ורק אז מפחיתים

הסדר הזה נראה כמו פרט טכני והוא בדיוק מה שמחפש מי שמנסה להתאים את המחשבון לתלוש. התקנה קובעת שהתוצאה מעוגלת לסכום הקרוב שהוא מכפלה של עשרה שקלים. הוראת השעה שמעניקה את ההפחתה להנעה ירוקה אינה כותבת חיסור משלה — היא מורה לקרוא את התקנה כאילו אחרי המילים ״מכפלה של ‎10‎ שקלים חדשים״ בא ״בהפחתת …״. כלומר: מכפילים, מעגלים, ואז מחסרים.

רכב במחיר ‎180,000‎ ש״ח ממחיש את העיגול: ‎180,000‎ כפול ‎2.48%‎ הם ‎4,464‎, והתוצאה שנזקפת היא ‎4,460‎. ארבעה שקלים נמחקים בכל חודש, ומי שמחפש למה התלוש אינו מסתדר עד השקל האחרון מצא את הסיבה.

ההפחתה לא מגיעה לכל שילוב

הוראת השעה מציבה שני גבולות שאף אחד לא מצפה להם, ושניהם מיושמים בעמוד:

רכב שנרשם לפני ‎2010‎ מקבל את ההפחתה ההיברידית ותו לא. אין סעיף מקביל לפלאג־אין או לרכב חשמלי על הטבלה הישנה, פשוט מפני שב־‎2009‎ אלה לא היו קטגוריות שמישהו חוקק עבורן. אופנוע אינו מקבל דבר: כל סעיפי ההפחתה נכתבו לרכב שסיווגו ‎M1‎ או ‎N1‎, ואופנוע אינו אף אחד מהם.

וההפחתות אינן מצטברות. פלאג־אין עונה על ההגדרה של רכב היברידי, ולכן ההוראה נאלצת לומר במפורש שמי שקיבל את ההפחתה האחת אינו זכאי לשנייה. בעמוד נקרא ערך אחד לפי סוג ההנעה, כך שהצבירה אינה אפשרית מלכתחילה.

שווה לדעת גם שההטבה הזאת אינה קבועה: היא הוראת שעה עם תאריך תפוגה, והיא הוארכה בינואר ‎2026‎ בשלוש שנים נוספות — ארבעה חודשים בלבד לפני שהייתה פוקעת. מי ששוקל רכב חשמלי בגלל ההפחתה שוקל הטבה שיש לה מועד סיום כתוב.

דוגמה: אותו רכב, שתי הנעות

רכב חדש שמחירו המתואם ‎250,000‎ ש״ח, בנזין. ‎250,000‎ כפול ‎2.48%‎ הם ‎6,200‎ ש״ח בדיוק, וזה מה שנזקף כל חודש — ‎74,400‎ ש״ח בשנה שנוספים לברוטו. אותו רכב בגרסה חשמלית באותו מחיר מגיע לאותם ‎6,200‎ ש״ח בדיוק ואז מפחית מהם את ההפחתה החודשית — סכום שמתעדכן ב־‎1 בינואר ומוצג בעמוד לצד התוצאה, כך שאין כאן מספר שצריך לזכור. ההפרש השנתי הוא פי שנים־עשר ממנו, וזה ההפרש שרצועת ההשוואה מציגה — היא מראה את כל ארבעת סוגי ההנעה ולא רק את זה שסומן, מפני שזו ההשוואה שמי שבוחר בין שתי הצעות ליסינג באמת עורך.

התקרה, ומה שקורה מעליה

על המחיר שהאחוז מוכפל בו יש תקרה, שמוצמדת גם היא ב־‎1 בינואר. מעליה שני רכבים בהפרש מחיר של מאות אלפי שקלים מגיעים לאותו שווי שימוש בדיוק, וההפרש ביניהם מפסיק להשפיע לגמרי. המחשבון אינו חוסם את התיבה בתקרה אלא אומר בפירוש שהיא נכנסה לפעולה — מי שהזין ‎700,000‎ ש״ח וקיבל תוצאה של רכב זול יותר צריך לדעת שזה כלל ולא תקלה.